平平静静，或者说轰轰烈烈的双11已逝去了，之所以用了两个截然相反的词说双11，是因为对某些人来说，是平平静静的，对某些人来说，则是轰轰烈烈的。

  最近，BCI给出多个方面数据显示，从2023年10月30日到2023年11月5日，小米手机激活量达到了149.9万部，华为也有89万部。两者都有大幅度增长，小米达43.7%，华为也有36.8%。

  相比之下，苹果下降了15.4%，OPPO、vivo也有10%以上的下降。荣耀走出独立行情，微增，激活量上与华为不相上下。要知道，激活后假如没有质量上的问题，是不能退货的，激活也不管你是线上购买，还是线下购买，可见这一个数字还是比较有参考性的。

  可以看到，小米这次大爆发的一个代表性产品，就是小米14系列，目前看两款机型受到了市场的认可，在双11与iPhone打得有来有回。

  但另一方面，以往小米手机的平均价位，还不那么高的，但这次的多个方面数据显示激活量居然超过了蓝厂、绿厂的总和，能够准确的看出更多人开始倾向小米高端系列，这一趋势还是让人很惊讶的。

  最近，有新加坡网友将华为和小米比较，提出中国企业从1.0到4.0的阶段，其中，中国企业3.0版被定义为“自主生产，全球竞争”，中国企业4.0版则被定义为“颠覆者”，能够掌握核心技术，解决一切问题，能够自行提供关键零部件……

  显然，从鸿蒙系统，到麒麟9000S，到5G技术，到盘古大模型，到稳健高效的生产，华为已经是4.0版本。

  而在3.0版本中，比较符合的品牌众多，但小米目前正变得脱颖而出。我们大家可以从几个维度来看待这种变化。

  今年双11，小米全渠道销售224亿，这并不全是小米14的功劳，甚至手机也只是一部分，小米综合产品都有不错的竞争力，包括电视，以及各种白电、小家电，等等。这表明，小米重研发，同时也重视引入最新技术的策略，是获得了用户的认可的。

  比如我们正真看到，在第三季度，小米在国内平板市场就有4.9%的增幅，还是十分出色的，而且也是份额超过10%的三个品牌之一。电视领域更不用说，目前处于国内市场占有率领先的位置。

  有媒体报道，小米汽车工厂已经启动了一段时间的小批量试生产，目前生产的车辆有数十辆。“工厂在今年年底会开始批量生产，为明年2月车型上市做准备。”

  虽然这种报道并不一定完全准确，但肯定也是明晰了一定的脉络，让我们大概了解了小米新车登场的时间点。

  而之所以很多人期待，或者看好小米造车，在于小米已经把握了管理、研发、采购、营销等一系列技术和经验，可以应对复杂产品，并且经过了市场的检验。比如像某个新势力，发现了自己采购方面价格比别人高出不少的情况，应该不会在小米身上发生。

  2023年7月，河南小米之家第1000家店在郑州开业，河南成为全国第一个小米之家门店突破千家的省份。而具体全国有多少家小米之家店面，估计又会是一个惊人的数字。

  实际上，在核心地段有体验店，已经变得成本慢慢的升高，有时候只有巨头可以拿下。以评价君身边为例，北京年中开的乐堤港店面，一层基本都是汽车品牌，有蔚来、小鹏、长城、零跑，而大面积的数码店面，只有华为和小米。而目前华为是有专门的位置留给问界的，那么当小米明年新车登场时候，也有空间留出来进行汽车展示。

  现在，由于大家消费更为理性，慢慢的出现消费平替的说法，比如说国产新能源车，很多车型都借助了消费平替的东风，将20-30万的车卖得风生水起，比如问界。

  而小米的洗衣机，冰箱，电视，空气净化器，水净化器等等，每一个产品大家可能都能找到被平替的机型，这就很难不让这一些产品进入用户的考虑名单中。

  随着平替风越来越烈，所有厂商都希望自己能成为替代别人的品牌，而不是被替代的，一场田忌赛马的比赛中，只有技术能力强，渠道品牌实力强，历史包袱轻的品牌才能灵活转身，获得更多优势。而小米利用目前自身强大的研发，以及总体上全球采购能力，还是能把很多科学技术进步的红利快人一步的直接转化到产品上的。

  实际上，单从手机角度，抛开用上国产芯片的华为不说，OPPO、vivo、荣耀几家，可能还真是不服小米的。但另一方面，从整个集团收入，渠道布局，产品线布局上，确实与小米拉开了一定距离。这里荣耀与小米距离较近，包括电视、笔记本、平板、手表，都在坚持推新，但也缺少小家电、白电等产品。

  总体来看，这五家手机品牌相当长时间都会一直在市场中表现活跃，但从集团、集群角度看，两超三强的局面可能正在成型。你说只比手机，但专卖店里连汽车都摆上来的年代，谁又会只跟你比手机呢，比的早已经是整体的品牌竞争力了。

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